HAY QUE MEJORAR LA COMUNICACION TERRESTRE ENTRE COLONIA KENNEDY Y PAINE!!!!

El enfrentamiento con las consecuencias producidas por el terremoto del 27 de febrero abre la oportunidad de resolver problemas que persistían desde hace muchos años y que habían sido soslayados por todas las autoridades pertinentes.
Uno de estos problemas es el de la conectividad terrestre entre la Colonia Kennedy y Paine Centro, que siendo practicamente contiguos, no tienen ¡ninguna! vía que los conecte en forma directa, debiendose circular solo por la Carretera Panamericana y -ahora- por la Nueva Autopista de Acceso Sur a Santiago Oriente.
La conectividad plena de Colonia Kennedy con Paine recien va a existir cuando se unan las avenidas Baquedano de Paine (que sigue el trazado del Antiguo Camino Longitudinal Sur) con Unión Norte de Colonia Kennedy, ambas al costado oriente de La Línea del Tren.
Pero como este futuro PROYECTO UNIÓN BAQUEDANO requiere tanto de expropiaciones o negociaciones con un propietario particular y con Aguas Andinas, como de la elaboración de proyectos de ingeniería y de asignación presupuestaria, acordes con la envergadura de lo que se necesita hacer (abrir aproximadamente un kilometro de camino y dos puentes, uno sobre el Estero Paine y otro sobre el Canal Las Camelias) el esfuerzo ciudadano en este momento debe concentrarse en dos frentes que vienen a paliar esa mencionada falta de conectividad terrestre, corrigiendo dos problemas que existen desde que se transformó la Carretera Panamericana en una autopista.
Estos dos problemas son los siguientes:

1. LA FALTA DE CONEXIÓN DIRECTA ENTRE LA CALETERA ORIENTE DE LA PANAMERICANA, ENTRE PAINE Y COLONIA KENNEDY. ¡Pues se da el absurdo de que para ir de Paine a Colonia Kennedy hay que darse una tremenda vuelta por Hospital! Cuando el diseño lógico tendría que ir paralelo a la vía de retorno desde Colonia Kennedy a Paine. AHORA QUE COLAPSÓ EL CRUCE DE PANAMERICANA CON CHAMPA ES EL MOMENTO DE QUE SE HAGA EL ACCESO DIRECTO DE LA CALETERA ORIENTE HACIA COLONIA KENNEDY.

2. LA PERSISTENCIA EN EL USO DEL PUENTE MEKANO SOBRE EL ESTERO PAINE EN EL RINCÓN DE PAINE. No solo se debe reponer el puente pre-existente, sino que debe completarse el trazado de la Caletera Oriente de la Panamericana a esa altura de El Rincón de Paine, rectificando el trazado de ese camino caletero de tal manera que se mantenga al costado de la Carretera Panamericana, construyendose el puente correspondiente sobre el Estero Paine. Si esto se hubiera hecho cuando se construyó la caletera no habría colapsado hace varios años el puente viejo del Rincón de Paine.

Estas dos soluciones son imprescindibles AHORA ¡YA!


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